AC ou DC: qual carregador de veículo elétrico escolher

Toda decisão de recarga começa por uma pergunta: AC ou DC? A resposta depende de quanto tempo o veículo fica parado e da velocidade de recarga que a operação precisa. Entender essa diferença evita gastar demais — ou de menos — na infraestrutura.

Recarga AC: lenta e econômica

Na recarga em corrente alternada (AC), o conversor está dentro do carro. A potência típica vai até 7 kW (com conector Type 2) e a recarga acontece em horas — ideal para onde o veículo passa bastante tempo parado: residências, condomínios e estacionamentos de empresas. É a opção mais econômica de instalar.

Recarga DC: rápida e para uso intenso

Na recarga em corrente contínua (DC), a conversão acontece no próprio carregador, que entrega energia direto à bateria. Com 30 kW, 60 kW ou mais (conector CCS2), o tempo de parada cai drasticamente — o que faz sentido para frotas, pontos semipúblicos e locais de passagem onde ninguém quer esperar horas.

• ▸AC (até 7 kW, Type 2): residencial, condomínio, empresa — recarga durante o período parado
• ▸DC (30–60 kW, CCS2): frota, semipúblico, locais de passagem — recarga rápida
• ▸Gestão OCPP e RFID servem para os dois casos

E os padrões de conector?

No Brasil, o Type 2 (IEC 62196-2) é o padrão para recarga AC e o CCS2 (IEC 62196-3) para recarga DC. São os conectores adotados pela grande maioria dos veículos elétricos vendidos no país, o que garante compatibilidade ampla na hora de especificar o equipamento.

Na dúvida entre AC e DC, vale conversar sobre o perfil de uso. A FLAK ajuda a dimensionar a solução certa para cada caso — sem sobra nem falta.